Чи знаєте ви, яка різниця між литою сталлю та чавуном?

Суттєва відмінність між чавуном і литою сталлю полягає в тому, що хімічний склад різний, у техніці зазвичай вважається, що вміст вуглецю вище 2% для заліза та нижче цього значення для сталі. Завдяки різному складу, тому організаційні властивості не однакові, загалом, пластичність і в'язкість литої сталі кращі, показники подовження, усадки розділу та ударна в'язкість хороші, механічні властивості чавуну тверді та крихкий. Отже, різниця між литою сталлю та чавуном.

Чавун можна розділити на:

Білий чавун. Вміст вуглецю і кремнію низький, вуглець в основному існує у формі цементиту, а злам сріблясто-білий. Усадка при затвердінні велика, що легко утворює усадочні отвори і тріщини. Висока твердість, крихкість, не витримує ударного навантаження. Його часто використовують як заготовку для ковкого чавуну і для виготовлення зносостійких деталей.

Сірий чавун. Вміст вуглецю високий (2,7% ~ 4.0%), вуглець в основному існує у формі лускатого графіту, тріщина сірого кольору, називається сірим чавуном. Низька температура плавлення (1145 ~ 1250 градусів), невелика усадка під час затвердіння, міцність на стиск і твердість, близькі до вуглецевої сталі, хороше поглинання ударів. Використовується для виготовлення станини, циліндра, короба та інших конструкцій верстатів.

Ковкий чавун. Графіт, отриманий із білого чавуну після обробки відпалом, розподіляється у вигляді згустків і флокуляції, що називається міцним чавуном. Має однорідну мікроструктуру, стійкість до стирання, хорошу пластичність і міцність. З нього виготовляють деталі складної форми, здатні витримувати сильні динамічні навантаження.

Легований чавун. Звичайний чавун отримують додаванням відповідних легуючих елементів (таких як кремній, марганець, фосфор, нікель, хром, молібден, мідь, алюміній, бор, ванадій, олово та ін.). Легуючі елементи змінюють структуру матриці чавуну, щоб він мав відповідну термостійкість, зносостійкість, корозійну стійкість, стійкість до низьких температур або не мав магнітних властивостей. Використовується у виробництві гірничих, хімічних машин і інструментів, приладів та інших деталей.

Вермикулярно-графітовий чавун. Графіт, що виділився з розплавленого сірого чавуну, був черв’якоподібним. Механічні властивості подібні до чавуну з шаровидним шаром, а ливарні властивості знаходяться між сірим чавуном і чавуном з шаровидним шаром. Використовується для виготовлення деталей до автомобілів.

Ковкий чавун. Розплавлений чавун із сірого чавуну отримують шляхом сфероїдизації, а осаджений графіт має сферичну форму, що називається ковким чавуном. У порівнянні зі звичайним сірим чавуном він має вищу міцність, кращу в'язкість і пластичність. Використовується у виробництві двигунів внутрішнього згоряння, автозапчастин і сільськогосподарської техніки.

 

Литу сталь можна розділити на:

Лита низьколегована сталь. Лита сталь, що містить марганець, хром, мідь та інші легуючі елементи. Загальна кількість легуючих елементів, як правило, становить менше 5%, що має більшу ударну в'язкість і може отримати кращі механічні властивості за допомогою термічної обробки. Лита низьколегована сталь має кращі характеристики, ніж вуглецева сталь, що може знизити якість деталей і збільшити термін служби.

Лита спеціальна сталь. Легована лита сталь, яка очищається для задоволення особливих потреб, має широкий асортимент, зазвичай містить одну або кілька великих кількостей легуючих елементів для отримання деяких особливих властивостей.

Лита вуглецева сталь. Лита сталь з вуглецем як основним легуючим елементом і невеликою кількістю інших елементів. Вміст вуглецю менше ніж {{0}}.2% – лита низьковуглецева сталь, вміст вуглецю 0.2% ~ 0.5% – лита середньовуглецева сталь, вуглець вмістом більше 0,5% - лита високовуглецева сталь. Зі збільшенням вмісту вуглецю підвищується міцність і твердість литої вуглецевої сталі. Лита вуглецева сталь має високу міцність, пластичність і ударну в'язкість, низьку вартість і використовується у важкому машинобудуванні для виготовлення деталей, що витримують великі навантаження, наприклад, рами вальцювальної машини, основи гідравлічного преса тощо. Вона використовується у виробництві важкої та ударної техніки. -стійкі частини, такі як балки, бічні рами, колеса та зчіпні пристрої залізничних транспортних засобів.