Рама алюмінієвого корпусу акумулятора EV

Ми розробляємо та виготовляємо високо{0}}точні алюмінієві корпусні рами для акумуляторних блоків електромобілів (EV). Підтримуючи архітектуру Cell{2}}to-Pack (CTP) і модульну архітектуру, наша команда інженерів забезпечує наскрізне--виробництво за контрактом — від важких екструдованих структурних секцій до 5-осьової обробки з ЧПК, зварювання тертям (FSW) і автоматизованого тестування на витік.

Послати повідомлення

Введення продукту

Технічні характеристики та виробничі можливості

Параметр	Технічні характеристики та можливості
Сертифікати якості	IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001
Варіанти матеріалів	Екструдований 6061-T6, 6063-T6, 6005A-T6, литий A356-T6
Точність обробки з ЧПУ	Допуски профілю до +/- 0.02 мм; Точність кроку отвору в межах +/- 0.015 мм
Максимальна обробка конверта	5-осьове фрезерування з ЧПУ до 3500 мм x 2200 мм x 800 мм
Технології приєднання	Зварювання тертям із перемішуванням (FSW), роботизоване зварювання CMT/MIG, склеювання конструкційним клеєм
Герметизація та захист	Тестування мас-спектрометрії витоку гелію; Гарантія цілісності корпусу IP67 / IP68
Обробка поверхні	Жорстке анодування (клас 2), E-покриття, порошкове покриття, хроматне перетворення

Інтеграція структурного та теплового управління

Сучасні конструкції акумуляторних батарей вимагають бездоганної структурної стабільності та теплового захисту. Наша команда інженерів інтегрує ці під-системи безпосередньо в процес виробництва рами:

Конструкція рами CTP:Оптимізована конфігурація внутрішньої балки, що забезпечує поглинання енергії-конструкції без зайвої ваги.

Інтеграція лотка для рідинного охолодження:Зварювання тертям із перемішуванням (FSW) з’єднує охолоджувальні пластини безпосередньо з структурними профілями, усуваючи шляхи витоку та підтримуючи термічний контактний опір нижче 0,05 К*см^2/Вт.

Оздоблення з ЧПУ після-приєднання:Щоб усунути теплову деформацію під час з’єднання, ми виконуємо важливе торцеве-фрезерування та точне{1}}свердління отворів після зварювання, щоб гарантувати рівність конструкції на рамах довжиною 2,5 м+.

Практичний приклад: Контроль спотворень для великих комерційних електромобілів

Завдання:

Європейський постачальник комерційних транспортних засобів Tier-1 вимагав алюмінієвий акумуляторний корпус розміром 2200 мм x 1400 мм. Теплове спотворення під час традиційного зварювання MIG спричиняло-неплоскість понад 2,8 мм, запобігаючи стисненню ущільнення IP67.

Наше рішення:

Ми переробили процес з’єднання за допомогою зварювання тертям із перемішуванням (FSW) у поєднанні зі спеціальними гідравлічними затискними пристосуваннями, а потім після-з’єднання 5-осьовою обробкою з ЧПК у ключових точках кріплення.

Результат:

Загальна площинність рами підтримувалася в межах 0,4 мм, пройшовши 100% випробування на герметичність гелієм при 10^-5 мбар*л/с без браку під час масового виробництва.

Забезпечення якості та контроль процесу

Кожна виробнича партія перед відправкою проходить суворі перевірки якості автомобіля:

01/

Перевірка вхідного матеріалу:100% відстеження партій. Спектрометричний хімічний аналіз, випробування міцності на розрив та ультразвукова дефектоскопія необроблених екструдованих профілів 6xxx.

02/

У-контролі спотворень процесу:FSW і автоматичне затискання. Зварювання з контрольованим -введенням тепла з використанням автоматизованих пристосувань для обмеження температурних відхилень.

03/

Повна перевірка ШМ:Перевірка розмірів 3D. Отвори для кріплення ключів, ущільнювальні поверхні та фіксуючі штифти виміряно на ШМ Zeiss (стіл 2500 мм x 1500 мм).

04/

100% перевірка на герметичність:Ворота якості IP68. Гелієва мас-спектрометрія та випробування диференціального тиску повітря на вбудованих каналах охолодження та ущільненнях прокладок.

FAQ

З: Які алюмінієві сплави ви рекомендуєте для структурних каркасів акумуляторів електромобілів?

Відповідь: Ми переважно використовуємо сплави серії 6xxx- (такі як 6061-T6, 6063-T6 і 6005A-T6) завдяки їх чудовому балансу екструдування, межі текучості, оброблюваності та стійкості до корозії. Литі компоненти, такі як A356-T6, використовуються для складних кутових вузлів або багатоосьових монтажних інтерфейсів.

З: Як ви контролюєте деформацію рами під час зварювання, щоб забезпечити герметичність прокладки?

Відповідь: ми мінімізуємо надходження тепла, застосовуючи зварювання тертям із перемішуванням (FSW) замість звичайного зварювання плавленням, де це можливо. Крім того, ми використовуємо важкі-гідравлічні затискні пристосування та виконуємо-з’єднання 5-осьової обробки з ЧПК на сполучених поверхнях для досягнення площинності в межах 0,4 мм на рамах із великим проміжком.

Питання: Які методи тестування на герметичність використовуються для перевірки відповідності IP67/IP68?

A: Вбудовані пластини рідинного охолодження та герметичні з’єднання корпусу проходять 100% автоматизоване тестування або системи зниження диференціального тиску.

Питання: Чи можете ви виготовити каркаси корпусів для батарей безпосередньо з наших файлів 3D CAD?

A: Так. Ми підтримуємо індивідуальне виробництво OEM/ODM на основі файлів CAD STEP/IGES і 2D-креслень клієнта. Наша команда інженерів проводить ретельний аналіз технологічності (DFM) перед виготовленням інструментів і прототипу.

З: Яка документація щодо якості та звіти про відстеження надаються з кожною партією?

Відповідь: Кожна поставка включає в себе пакет якості, сумісний зі стандартом IATF 16949, що містить сертифікати сировини, звіти про інспекцію шахтного метану, сертифікати НДТ/випробувань на герметичність зварного шва, звіти про товщину покриття поверхні та дані про відстеження повної партії.

Популярні Мітки: Алюмінієва рама корпусу акумуляторної батареї ev, Китай Алюмінієва рама корпусу акумуляторної батареї ev, виробники, постачальники, фабрика

← Пара: Алюмінієвий литий під тиском корпус компресора турбокомпресора

Наступний: Алюмінієва лита під тиском кришка ГРМ двигуна →

Послати повідомлення

Вам також може сподобатися